El Concejo sancionó las normas para regular plataformas como Uber, DiDi y Cabify y modernizar el funcionamiento de taxis y remises en la ciudad.
El Concejo Deliberante aprobó este jueves la regulación de las apps de transporte en Mar del Plata y abrió una nueva etapa para el funcionamiento de plataformas como Uber, DiDi y Cabify. También sancionó una serie de cambios en la ordenanza que regula a taxis y remises.
La definición llegó después de años de discusiones, presentaciones legislativas y reclamos de los distintos sectores. Los dos expedientes habían obtenido dictamen favorable esta semana en una reunión conjunta de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación.
El respaldo en el recinto permitió avanzar con dos esquemas diferentes. Uno establece las condiciones bajo las cuales deberán operar las empresas de tecnología de movilidad. El otro actualiza distintos aspectos del servicio de taxis y remises y habilita su incorporación a plataformas digitales.
La aprobación representa un cambio de fondo para el transporte individual de pasajeros en General Pueyrredon. Hasta ahora, las aplicaciones funcionaban en la ciudad sin una normativa municipal específica que regulara su actividad y definiera responsabilidades, requisitos y mecanismos de control.
El proyecto de regulación de las apps de transporte presentado por la Coalición Cívica en 2022 fue aprobado por mayoría, con los votos negativos de los bloques Unión por la Patria, Acción Marplatense – Movimiento Derecho al Futuro y Frente Renovador.
Por su parte, la ordenanza presentada por el bloque Unión Cívica Radical – Nuevos Aires este año, que modifica la norma que regula a taxis y remises, fue aprobada por unanimidad.
Las posiciones en el recinto
El autor de la iniciativa, Guido García, defendió el esquema aprobado y destacó que la ordenanza asigna “responsabilidades concretas” a las empresas que administran las plataformas. El concejal de la Coalición Cívica también diferenció el proceso local de otras experiencias. “Lo que nos diferencia de CABA es que lo estamos haciendo con un debate en el recinto y con una mayor legitimidad”, sostuvo.
Desde La Libertad Avanza, Noelia Álvarez Ríos remarcó que las aplicaciones ya forman parte del sistema de transporte que utilizan los vecinos. “Este medio está instalado en Mar del Plata y Batán. Pero también estamos acá para darles respuestas a los vecinos”, afirmó durante el tratamiento.
Unión por la Patria acompañó la necesidad de regular la actividad, pero rechazó el contenido de la norma. Pablo Obeid cuestionó la falta de controles y el modo en que se aceleró el debate. “El oficialismo permite todo sin control. Y cuando uno plantea las cosas antes de que pasen, dicen: ‘Son todo que no, quieren que fracasen’. La diferencia está entre hacer las cosas bien y hacer las cosas mal”, expresó.
Obeid aclaró que su bloque no se opone a establecer reglas para las plataformas. “Quiero ser claro con que desde nuestro bloque creemos que esta actividad tiene que ser regulada”, señaló. Sin embargo, sostuvo que durante el tratamiento se modificó un aspecto central del proyecto sin despejar las dudas sobre la responsabilidad de las compañías. Nuestro bloque planteó que era fundamental saber si estaban en voluntad de asumir las responsabilidades. Pasamos de un registro de conductores a un registro de empresas, y cambia totalmente la propuesta”, explicó.
El concejal también advirtió que la ordenanza no ofrece respuestas suficientes para usuarios y trabajadores. “La norma está hecha a las apuradas. No les da garantías a los usuarios, no está pensada para los conductores porque no establece cupo”, cuestionó.
Su compañero de bloque Diego García consideró que dentro del propio oficialismo existían iniciativas más completas. “Había proyectos de otras fuerzas políticas del oficialismo mejores que este”, señaló. En ese marco, planteó una duda sobre el objetivo de la ordenanza: “Surge la pregunta de si este proyecto regula una actividad comercial o les da una excepción a las empresas”.
Desde Acción Marplatense, Horacio Taccone anticipó que la aplicación del nuevo esquema podría profundizar los conflictos. “Es una mala regulación. Y ante una mala regulación preferimos que no haya. Va a generar mayor cantidad de inconvenientes”, afirmó.
Taccone relacionó la aceleración del tratamiento con los incidentes ocurridos la semana anterior en el Concejo. “Estamos acá por el escándalo que se generó la semana pasada”, sostuvo. Además, aseguró que el texto aprobado no logró conformar plenamente a ninguno de los sectores involucrados.
“No deja a nadie conforme. No solo no deja conformes a taxistas y remiseros. El sector de conductores de aplicaciones tampoco está conforme, porque está en contra del tema de la licencia profesional. Se trabaja a las apuradas”, concluyó.
También criticó la ordenanza Juan Manuel Cheppi, del Frente Renovador, quien objetó tanto la velocidad del tratamiento como la capacidad del Municipio para fiscalizar el nuevo esquema.
“El tratamiento es vergonzoso, a las apuradas. Fuimos noticia nacional por un hecho triste y lamentable”, afirmó, en referencia a los incidentes ocurridos durante el debate previo en comisión.
Cheppi sostuvo que la oposición a la norma no implica desconocer que las aplicaciones ya funcionan en la ciudad, sino cuestionar el modo elegido para regularlas. “Mar del Plata es una ciudad turística, con un millón de habitantes. Mendoza tiene más regulación que la que hay acá. Van a querer comunicar que estamos en contra, que nos oponemos a una realidad. Pero nos oponemos a una forma”, explicó.
El concejal también planteó dudas sobre los controles que podrá realizar el Municipio. “No hay motos, ¿dónde están las grúas?, ¿dónde hay un control de alcoholemia? ¿Van a poder controlar 4.000 o 5.000 autos?”, preguntó.
Por último, dirigió una crítica política al oficialismo: “No quieran vender futuro contra pasado, porque ya son pasado. En pocos meses se les termina”.
Luego, Ariel Martínez Bordaisco (UCR-NA), expresó: «En esa mayor claridad en la utilización de las apps, seguramente en el trasncurso de la vida material de esta ordenanza va a haber cosas que modificar en adelante y discusiones, como recibieron estas normas de 1979 y 1984. Pero hay que avanzar y tomar una decisión de si uno está del lado de la mordernidad que avanza o se queda defendiendo el pasado que atrasa».
Al final, Julián Bussetti del PRO dijo que a su espacio «2 más 2 le da 4», pero que a otros bloque «les da 5». «Con esa gente no hay diálogo posible porque ven otra realidad. Cuatro años tuvieron y no presentaron nada acerca de esta temática. Ahora dicen nuevamente no», agregó.
Además, aseveró: «Las apps ya están acá y es innegable. Nosotros fomentamos a Uber en Mar del Plata, ahora le damos un regulatorio».
Fuente: Mi8
