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Zona Fría: el silencio del oficialismo local ante un golpe directo a la clase media

La eliminación del beneficio impacta en miles de familias marplatenses y expone las tensiones del alineamiento local con el Gobierno nacional

La semana cerró con un golpe para miles de familias: el Congreso convirtió en ley la eliminación del subsidio por Zona Fría. La decisión se traduce en boletas más caras y más pérdida de poder adquisitivo. Se traduce, también, en un acelerador del malhumor social que empieza a ganar terreno, especialmente en la clase media. En Mar del Plata, la discusión vuelve a poner en el centro el impacto sobre las tarifas de gas.

En Mar del Plata, la decisión impulsada por el Gobierno nacional golpea a 260 mil familias. Y se suma a los problemas de desempleo que afectan a casi 100 mil personas, entre quienes buscan y no consiguen trabajo y quienes tratan de sumar otro para mejorar sus ingresos. Las políticas que lleva adelante el Gobierno nacional están castigando, especialmente, a las grandes urbes. Y, en el gobierno local, se esfuerzan por esquivar cualquier tipo de crítica al Gobierno nacional.

El intendente Agustín Neme no se pronunció sobre la quita de Zona Fría. Tampoco ninguno de los concejales del PRO ni Guillermo Montenegro, que en 2024, cuando el Gobierno intentó por primera vez eliminar el beneficio, había hecho público su descontento.

El oficialismo local decidió hace tiempo confrontar con Axel Kicillof. Neme salió al cruce cuando el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, lo acusó de no responder mensajes y dijo que la ciudad estaba virtualmente acéfala. Responsabilizó al gobernador por la ola de inseguridad que sacude a la provincia y que pega especialmente en la ciudad.

También le resulta sencillo contraponerse a Kicillof desde lo ideológico. En ese marco, Neme y el resto del PRO local siguen una estrategia similar a la de Javier Milei, quien elude cualquier tipo de alternativa y potencia el “ellos o nosotros”.

Cuando el proyecto para eliminar la Zona Fría se aprobó en Diputados, el intendente ensayó una tímida respuesta. “Voy a defender a Mar del Plata y su realidad climática”, había dicho en julio en Agenda Real. Hasta este domingo no había dicho ni una palabra sobre la sanción de la ley.

Neme sabe que paga un costo por no repudiar la eliminación. La decisión del Gobierno nacional golpea directo a la clase media, que ya sufrió un fuerte incremento en los servicios y que, con esta medida, verá agudizado ese impacto.

El resto del ecosistema político de Mar del Plata sí se pronunció. Maximiliano Abad, único senador nacional de Mar del Plata, lo hizo en la propia sesión del Congreso: “Se van a cometer actos de enorme injusticia. Esta ley perjudica a mi provincia y mi ciudad”, sostuvo.

No fue el único. La senadora provincial Fernanda Raverta recordó que la ley de Zona Fría había sido impulsada por el kirchnerismo en 2021. “Que quede claro quiénes ampliaron este derecho y quiénes levantaron la mano para recortarlo”, escribió. También se cruzó con la diputada radical Karina Banfi, quien le reprochó que los senadores peronistas se ausentaron del debate.
“Nuestro bloque no dio quórum para que se cayera la sesión, porque era una sesión que buscaba sacarnos de la Zona Fría. Mejor preguntales a los de tu bloque por qué, si teníamos los números para hacer caer la sesión, se quedaron sentaditos”, respondió.
También hubo posteos del concejal del Frente Renovador Juan Manuel Cheppi y del de Acción Marplatense Gustavo Pulti. Todos se mostraron en sintonía para remarcar una decisión que causa malestar en mucha gente que votó a Milei en 2023 y 2025.
La Libertad Avanza en Mar del Plata hoy es un aliado clave para Neme. Para poder aprobar cualquier proyecto necesita los votos del bloque que responde al diputado nacional Alejandro Carrancio. También los propios, el de la Coalición Cívica y los de la Unión Cívica Radical. Esa alianza, que Montenegro definió como el Modelo Mar del Plata ampliado, muestra cada vez más fisuras. Pero, hasta el momento, en los expedientes clave funcionó.
Sin beneficios visibles
Sin embargo, el alineamiento de Neme con Milei no le trajo otros beneficios. Apenas asumió, recibió en la ciudad al secretario de Seguridad de la Nación, Martín Ferlauto. Hubo charlas y gestiones para que Mar del Plata recibiera más efectivos de fuerzas de seguridad. También se deslizó la idea de que se reacondicionara un sector del Unzué para alojarlos. Pero, hasta ahora, nada de eso se concretó.
Tampoco hay obras que beneficien a la ciudad. Por el contrario: OSSE se hizo cargo del Acueducto del Oeste, una obra que estaba financiada en su gran mayoría por el Gobierno nacional y que quedó pausada cuando asumió Milei.
Cuando Neme se quejó de la Provincia por no financiar obras en la ciudad y omitió cualquier tipo de crítica al Gobierno nacional, la justificación fue que la decisión de la Nación era llevar a cero la obra pública. “Si es para todos igual, no nos podemos quejar”, señalan en el Ejecutivo local.
La discrecionalidad, sin embargo, no dejó de ser una práctica común en la política. Gobernadores que colaboraron con el Gobierno nacional en la aprobación de varias leyes recibieron más ATN que aquellos que se opusieron. ¿Acaso no es discrecional eliminar el subsidio de Zona Fría para la provincia de Buenos Aires y crear uno de Zona Cálida para las provincias norteñas?
niñez pobreza infantilPobreza en la Argentina.
La semana en la ciudad se completó con los datos de pobreza. El Indec reportó una baja en Mar del Plata, a contramano de lo que ocurrió a nivel nacional: pasó de 22,8% a 20,4%. Más allá de lo positivo, hay 137 mil personas en Mar del Plata y Batán que no llegan a cubrir las necesidades básicas. Y no hay sensación en la ciudad de que la cosa esté mejorando. Por el contrario: el desempleo roza los dos dígitos, la inseguridad es la principal preocupación de los vecinos y el sector comercial no repunta.
Mientras tanto, hay cuestiones domésticas que tampoco se resuelven. Pasaron 100 días desde la sanción de la ordenanza que regula las apps de transporte, pero todavía no se puede implementar porque el Ejecutivo no la reglamentó. Ya hubo varias promesas, pero hasta ahora no se concretan. Ahora se habla de la semana próxima, pero fue lo mismo que dijeron la anterior y la anterior.
La otra cuestión relevante es el transporte público de pasajeros. Por semana, se rompen no menos de cinco micros. Ni hablar de frecuencias insuficientes y recorridos alejados de las necesidades de los marplatenses. Sin embargo, el oficialismo esquiva el debate del nuevo pliego de transporte. El tratamiento parece estar en punto muerto: la comisión de Movilidad cambia las reglas del debate y, hasta ahora, después de casi seis meses, ningún funcionario acudió al Concejo a explicar los fundamentos del proyecto. La vocación de resolver problemas concretos es escasa.

Fuente: Mi8

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