Cametap presentó el pedido al Ejecutivo y alegó un desequilibrio financiero. El cálculo incorpora salarios, combustible y demoras en las compensaciones.
La Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) solicitó al Ejecutivo llevar la tarifa plana del boleto de colectivo a $3.015,83 en General Pueyrredon. Se trata de un pedido empresarial, no de un aumento aprobado.
La presentación, fechada el 4 de noviembre, fue dirigida a Mauro Martinelli, a cargo de la Secretaría Legal, Técnica y Hacienda. Las empresas sostienen que el retraso tarifario, los mayores costos y las demoras en los aportes estatales alteraron la ecuación económica de las concesiones. Según el documento, su estudio de costos al 31 de octubre arroja el valor solicitado. Además, afirman que existe una “brecha de ingresos de casi el 60%”, que reclaman cubrir en el corto plazo.
El antecedente es la tarifa plana de $1.922 fijada desde junio. Aquella actualización quedó por debajo de los $2.569,48 que había solicitado Cametap. El Municipio también dispuso la prórroga de la emergencia del transporte.
Qué dicen las empresas
Entre los componentes del cálculo, la cámara señala que el combustible representa aproximadamente el 15% del costo del boleto. También incorpora el acuerdo salarial UTA-FATAP del 23 de septiembre. Según la presentación, ese convenio lleva el básico conformado de un chofer por encima de $1.700.000. A eso suma retroactivos y ajustes en los viáticos.
Otro factor es la cotización del dólar oficial, que las empresas vinculan con el precio de repuestos, accesorios y unidades, además del pago de su financiación. En cuanto a los subsidios, indican que perciben únicamente el provincial y que contemplaron los ingresos de noviembre de 2025 a octubre de 2026.
Cametap también cuestiona los plazos de reintegro de las compensaciones por el atributo social de SUBE. Según sus cifras, quienes utilizan ese beneficio representan el 45% de los pasajeros que pagan boleto. La cámara asegura que las devoluciones nacionales llegan con más de 60 días de demora promedio. Atribuye a ese desfase parte de sus dificultades financieras.
La presentación agrega que los viajes gratuitos superan el 25% del total de usuarios transportados y sostiene que no reciben compensación por ellos. Al mismo tiempo, afirma que cayó interanualmente la cantidad de pasajeros que abonan el servicio, aunque no precisa el porcentaje de esa baja.
En el documento, las concesionarias reclaman una adecuación tarifaria para sostener la actividad. La presentación no incluye una resolución municipal que autorice el valor solicitado ni una fecha de entrada en vigencia.
Fuente: Mi8
