Formaron parte de los equipos de diseño de la zona que unió Buenos Aires con el río. “Un área de una ciudad que se crea de cero demanda casi un siglo en desarrollarse”, aseguran.
El encuentro estaba pactado para las 11.30. Minutos antes o algunos pocos
después, los protagonistas fueron llegando al punto de encuentro en el que los
recuerdos, anécdotas y comentarios divertidos sobre las canas o el paso de los
años no tardaron en aparecer. La que salió indemne de las bromas
fue Mariana Leidemann, la única arquitecta mujer que formó parte de los
equipos de trabajo que diseñaron Puerto Madero, el barrio más exclusivo de
la Ciudad de Buenos Aires que este año celebra las tres décadas desde que
comenzó a pensarse como tal, a partir de la creación de la Corporación Puerto
Madero, el organismo conformado por el Estado nacional y el gobierno
porteño, que se encargó de la urbanización y el desarrollo de las tierras del
antiguo puerto de Buenos Aires.
Del encuentro también participaron los arquitectos Enrique García Espil,
Antonio Tufaro y Eugenio Xaus, quienes también integraron los tres
equipos que ganaron el Concurso Nacional de Ideas que fue organizado por la
Sociedad Central de Arquitectos (SCA) en 1991 a instancias de la entonces
Municipalidad de Buenos Aires. La nómina de arquitectos que también
formaron parte de estos equipos de diseño y proyección urbana del ahora
exclusivo barrio porteño se completaba conJuan Manuel Borthagaray,
Cristian Carnicer, Pablo Dobal, Carlos Marre y Rómulo Pérez.
Según contaron los “padres” del barrio, se presentaron más de cien proyectos,
de los cuales solo tres ganaron y fueron galardonados con premios de igual
rango.
“Fuimos quienes definimos el código de urbanización y de usos de las 170
hectáreas que tiene Puerto Madero”, señaló Leidemann, apenas comenzó la
charla. “Definimos el ancho de las calles, las manzanas, los lotes y dónde se
erigirían los edificios y las torres. El masterplan se hizo en seis meses”,
agregó.
Cómo funciona el ‘hospital de las estatuas’
donde se reparan los monumentos porteños
“No queríamos crear una ciudad diferente a lo que era Buenos Aires. Tenía
que ser la continuación de la ciudad y creo que se logró. Hay que pensar que
29/6/2019 Puerto Madero cumple 30 años y su crecimiento “aún sorprende” a los arquitectos que lo idearon | Perfil
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fue el único ejercicio urbanístico que se desarrolló desde la creación de la
ciudad de La Plata”, afirmó, por su parte, Eugenio Xaus.
El antecedente a este concurso fue un proyecto del catalán Jordi Borja que
no prosperó, ya que definía Puerto Madero como “una barrera entre la ciudad
y el río”.
Para Enrique García Espil, haber participado del masterplan “fue un sueño”.
“Desde que participamos en el concurso todo se hizo en apenas treinta años;
creció muy rápido. Creíamos que iba a demorar en desarrollarse. Catalinas,
por ejemplo, se diseñó casi dos décadas antes y todavía se sigue
construyendo”.
Por su parte, Antonio Tufaro destacó la importancia del proyecto a partir de la
decisión de un gobierno de recurrir a arquitectos para generar ciudad.
“Todavía me sorprende pensar que fuimos los últimos en encarar este tipo de
proyecto en la Ciudad. Se creó una parte de Buenos Aires que no existía, con
todo lo bueno y lo malo que ello implica”.
Qué le falta. En este sentido, los arquitectos contaron la visión que tienen
sobre el barrio, donde el metro cuadrado ronda los US$ 7 mil.
“Personalmente no lo siento como barrio. Me produce extrañeza y me siento
casi una turista cuando estoy en la zona”, indicó Leidemann, mientras
caminaba junto a los arquitectos por el Malecón del Dique 2.
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Puerto Madero
“Si bien el espacio público se resolvió, la falta de densidad poblacional
comparada con los metros construidos y la ausencia de un zócalo comercial
acorde lo hace distinto a los barrios porteños”.
Tufaro, por su parte, señaló que “al crear una ciudad que no existía debería
haberse impulsado la construcción de escuelas y hospitales en la zona.
Pensábamos que esto iba a suceder naturalmente, pero no ocurrió. El barrio
tomó su propia impronta”, agregó.
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Por último, García Espil señaló que “lo único que le falta a esta zona es más
transporte público. El masterplan contemplaba un sistema de Premetro para
esta parte de la Ciudad pero no se hizo. De todas maneras, imagino que no
falta mucho para que haya más transporte público circulando por las calles de
Puerto Madero”, concluyó el reconocido arquitecto porteño, antes de recorrer
con sus compañeros el Puente del Mujer
Fuente:Perfil
